北京市郊区电视转播台管理暂行规定
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北京市郊区电视转播台管理暂行规定
北京市政府 市广播电视局
北京市郊区电视转播台管理暂行规定
市政府 市广播电视局
为发展郊区广播电视事业，促进首都社会主义精神文明建设，根据国家有关规定，结合本市具体情况，作如下规定。
一、在本市郊区建设电视转播台，须按本规定管理。
二、市广播电视局主管全市郊区电视转播台的管理工作，区、县广播电视管理机关，负责本地区的电视转播台的管理工作。各级广播电视管理机关负责组织和监督本规定的贯彻实施。
市无线电管理委员会依照规定的职责，对电视转播台进行管理和监督。
三、建设电视转播台，须按下列规定申报审批：
（一）由建设电视转播台的单位（以下简称建台单位）向所在地的区、县广播电视管理机关提出建台申请书。申请书应包括建台理由、建台条件、电视台特性、转播覆盖范围等。经区、县广播电视管理机关审核同意，报市广播电视局审批。批准后，发给电视转播台频率执照。发射功率
50瓦以上的电视转播台，须转报广播电影电视部审批。
（二）建台单位持频率执照向市无线电管理委员会申领建台执照。
四、电视转播台建成后，须经所在地的区、县广播电视管理机关和市无线电管理委员会验收合格，方可正式开播。
五、建台单位必须遵守下列规定：
（一）建立健全转播、维修、管理等管理制度，配备具有与其任务相适应的专业知识的管理人员，加强检修管理工作，维护电视转播台设施的完好，保证电视转播台有稳定、可靠的讯号源，收转场强应达到标准。
（二）按指配的发射频道转播，不得擅自变更。
（三）须转播中央和北京电视台的节目，不准自办其他节目。
（四）除因雷雨天气、电波异常传播等特殊情况外，应保证转播节目的完整性，不得随意中断转播。
（五）配置必要的备份电视差转机。
六、电视转播台正式开播后，不得擅自停办。因特殊情况确需停办的，须由建台单位报请所在地的区、县广播电视管理机关批准。区、县广播电视管理机关批准停办电视转播台，应收回其频率执照和建台执照，并报市广播电视局和市无线电管理委员会备案。
七、各级广播电视管理机关，须对电视转播台的播放内容和播放质量进行监督、检查，并对建台单位给予业务指导。
八、违反本规定的，由广播电视管理机关，视情节轻重，予以警告、限期改正，直至查封、吊销频率执照，并可提请其上级主管部门追究直接责任人或单位负责人的行政责任；擅自改变转播频道的，由市无线电管理委员会会同广播电视管理部门予以处罚。
对违反治安管理的行为或触犯刑律的，移送公安、司法机关处理。
九、本规定具体执行中的问题，由市广播电视局负责解释。
十、本规定自1987年6月1日起施行。
北京市广播电视局
1987年5月21日
关于印发《广州市公交行业安全生产事故责任追究制度》的通知
广东省广州市交通委员会
关于印发《广州市公交行业安全生产事故责任追究制度》的通知
穗交〔2008〕76号
市客管处、市道路运输行业协会、市各公交企业：
为确保广大市民安全出行，落实安全生产责任，预防和最大限度地减少安全生产事故的发生，完善安全生产约束机制，我委组织修订了《广州市公交行业安全生产事故责任追究制度》(穗交〔2006〕280号)，并送市法制办审查同意，现重新印发给你们，请遵照执行。
广州市交通委员会
二○○八年二月二日
广州市公交行业安全生产事故责任追究制度
第一条 公共交通是城市文明的一个窗口，是广大市民出行最重要的交通工具，为确保广大市民安全出行，落实安全生产责任，预防和最大限度地减少安全生产事故的发生，完善安全生产约束机制，根据《中华人民共和国安全生产法》、《生产安全事故报告和调查处理条例》、《广州市交通运输安全事故统计制度》、《城市公共汽电车客运管理办法》和《市政公用事业特许经营管理办法》以及有关公交线路经营授权书和安全生产责任书等的规定，制定本制度。
第二条 本制度所指的安全生产事故，是指广州市公交企业在运输生产过程中发生的同责、主责、全责道路交通事故，或性质比较严重、社会影响较恶劣的安全生产责任事故。本制度中的“受伤人数”以公安交警部门的认定为准，包括受轻微伤、轻伤、重伤乘客及非乘客的人数。
第三条 本制度由市客管处组织实施并负责解释。
第四条 公交企业的安全生产第一责任人对本企业的安全生产负全面领导责任；分管安全工作的直接责任人，对安全生产负直接领导责任。各公交企业的第一责任人和直接责任人对发生的安全生产事故有失职、渎职情形或者负有领导责任的，视情给予通报批评、戒勉谈话，或向其上级部门建议调整工作岗位；构成玩忽职守罪或者其他罪的，依法追究刑事责任。
第五条 企业发生下列情形之一的安全生产事故时，在公交行业内给予通报批评；肇事司机由企业责成停职学习3天，并作出深刻检讨；根据《广州市公共汽车电车线路考评实施办法》，在事故发生线路的该季度、该年度考评中扣除相应的分数。
(一)一次重伤1-2人、或受伤3-5人的；
(二)性质比较严重、社会影响较坏的。
第六条 企业发生下列情形之一的安全生产事故时，在公交行业内给予通报批评；停止受理企业线路调整、新增运力申请业务3个月；在事故发生线路的季度、年度考评中扣除相应的分数。违反以下第一项的，由企业暂扣肇事司机服务资格证，待其参加主管部门组织的再培训并考试合格后，才可返还服务资格证；并将其录入司机监管信誉档案。
(一)一次死亡1人、或受伤6-9人的；
(二)一年内同一线路发生两次重伤1-2人、或受伤3-5人的；
(三)性质比较严重、社会影响恶劣的。
第七条 企业发生以下情况之一的安全生产事故，在公交行业内给予通报批评；停止受理企业线路调整、新增运力申请业务6个月；取消新线路竞投6个月；视情对发生事故线路停运整顿3-5天或做出调整；对企业领导实施戒勉谈话并责成作出书面检讨；在事故发生线路的季度、年度考评中扣除相应的分数。违反以下第一项的，由企业申请注销肇事司机服务资格证，并将其录入司机监管信誉档案。
(一)一次死亡2人、或受伤10-19人的；
(二)一年内同一线路发生两次死亡1人、或受伤6-9人的；
(三)一个季度内同一线路发生两次重伤1-2人、或受伤3-5人的；
(四)性质严重、社会影响恶劣的。
第八条 企业发生以下情况之一的安全生产事故，在公交行业内给予通报批评；视情对发生事故线路停运整顿5-10天或做出调整；停止受理企业线路调整、新增运力申请业务9个月；在事故发生线路的季度、年度考评中扣除相应的分数；在企业年度资质审查中扣除相应的分数。违反以下第一项的，由企业申请注销肇事司机服务资格证，并将其录入司机监管信誉档案。
(一)一次死亡3-5人、或受伤20-39人的；
(二)一年内同一线路发生两次死亡2人、或受伤10-19人的；
(三)一个季度内同一线路发生两次死亡1人、或受伤6-9人的；
(四)性质严重、社会影响相当恶劣的。
第九条 企业发生以下情况之一的安全生产事故，在公交行业内给予通报批评；视情对发生事故线路停运整顿11-30天或收回企业事故发生线路经营权；停止受理企业线路调整、新增运力申请业务一年；取消新线路竞标资格一年；在事故发生线路的季度、年度考评中扣除相应的分数；在企业年度资质审查中扣除相应的分数。违反以下第一项的，由企业申请注销肇事司机服务资格证，并将其录入司机监管信誉档案。
(一)一次死亡6人以上、或受伤40人以上；
(二)一年内同一线路发生两次死亡3-6人、或受伤20-39人的；
(三)一个季度内同一线路发生两次死亡2人；或受伤10-19人的；
(四)性质严重、社会影响特别恶劣的。
第十条 各企业要认真做好交通运输安全事故统计工作，安排专人负责，及时、准确报送安全事故统计数据。发生死亡1人，或重伤1至2人，或受伤3人以上的事故，必须2小时内上报，发生虚报、瞒报、拒报、迟报，或伪造、篡改数据等情况，在公交行业内给予通报批评；公司相关部门主管和责任人分别写书面检讨报市客管处。在企业该年度资质审查中扣除相应的分数。
第十一条 事故单位要积极配合有关部门开展事故责任追究，任何单位和个人不得阻碍、干涉对责任事故的有关单位和相关人员的追究处理。
第十二条 本制度自发布之日起施行，有效期5年。有效期届满，根据实施情况依法评估修订。
科技部关于印发纳米研究等6个国家重大科学研究计划“十二五”专项规划的通知
科学技术部
科技部关于印发纳米研究等6个国家重大科学研究计划“十二五”专项规划的通知
国科发基〔2012〕627号
各省、自治区、直辖市、计划单列市科技厅（委、局），新疆生产建设兵团科技局，国务院各有关部门办公厅：
为深入实施《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020年）》，推进国家重大科学研究计划，根据《国家“十二五”科学和技术发展规划》和《国家基础研究发展“十二五”专项规划》，科技部组织编制了纳米研究、量子调控研究、蛋白质研究、发育与生殖研究、干细胞研究、全球变化研究6个国家重大科学研究计划“十二五”专项规划（见附件）。现印发你们，请结合本地区、本部门的实际情况，做好落实工作。
附件：1. 纳米研究国家重大科学研究计划“十二五”专项规划
2. 量子调控研究国家重大科学研究计划“十二五”专项规划
3. 蛋白质研究国家重大科学研究计划“十二五”专项规划
4. 发育与生殖研究国家重大科学研究计划“十二五”专项规划
5. 干细胞研究国家重大科学研究计划“十二五”专项规划
6. 全球变化研究国家重大科学研究计划“十二五”专项规划
http://www.most.gov.cn/tztg/201206/t20120621_95215.htm
中华人民共和国科学技术部
二Ｏ一二年五月十四日
